Pourquoi une coulissante plutôt qu’une battante
Dans un dépôt ou un parking, une battante de grande largeur encombre le gabarit. La coulissante coupe-feu translate un ou deux vantaux sur un rail haut et libère le passage tant que l’alarme ou le fusible ne l’a pas fermée.
Elle se distingue de la coulissante logistique et de la version suspendue, qui ferment un hangar sans classement EI. Le mot « coulissante » ne suffit pas dans un CCTP.
Contrepoids et fusible à 70 °C
La fermeture est assurée par contrepoids. Le déclenchement thermique de la gamme est calé à 70 °C. En dessous, la porte peut rester ouverte pour l’exploitation. Au-delà, elle doit rejoindre sa position fermée sans dépendre d’une action humaine.
L’asservissement à la détection incendie se coordonne avec le lot SSI ou DAS. Il ne se ajoute pas par un contact improvisé si le PV ou la notice du fabricant ne décrit pas ce raccordement.
Réservations à prévoir au gros œuvre
Le rail, le refuge du vantail ouvert et le contrepoids demandent du génie civil et une charpente capables de reprendre l’effort. Ces réservations se dessinent avant le coulage, pas pendant la pose.
Le sol doit rester libre de seuil gênant si le PV le permet, tout en gardant l’étanchéité basse prévue à l’essai. Un caniveau ou une pente de parking dans la course du vantail se signale à l’étude.
Parking, quai et compartiment
Le compartimentage d’un parking couvert et la fermeture d’un quai de chargement ne sont pas le même ouvrage. La sectionnelle isole thermiquement le hall vis-à-vis de l’extérieur. La coulissante EI sépare deux volumes intérieurs. Les deux peuvent coexister, comme expliqué dans sectionnelle et coupe-feu.
Sur les plateformes de Tanger Med, ce couple quai / compartiment revient souvent. Le contexte de zone franche est détaillé dans la note TFZ.